中国停飞波音最赚钱飞机,销量和利润日益依赖

中国停飞波音最赚钱飞机,销量和利润日益依赖

彭博社3月14日文章,原题:波音应感激北京停飞737 MAX 对付上周日埃塞俄比亚航空波音737 MAX的空难,中国可谓第一时间作出了回响。变乱产生后不到24小时,中国就率先公布停飞该款飞机。其后几小时和几天里,埃塞俄比亚、欧洲,最终尚有美国的联邦航空打点局连续跟进。此刻,停飞波音这款最赚钱飞机已是全球了。

证据表白,埃塞俄比亚空难与11月份印尼狮航波音737 MAX坠机存在相似性。如此一来,禁飞好像是自然而然的事。最初不肯迈出这一大步的波音公司,此刻理应对中国暗示感激。北京的率先动作大概加快了这个历程,确保波音的声誉在航空禁锢者、航空公司以及最重要的尚有迅速扩大的中国航空游客眼里没有进一步受损。中国事这家飞机制造商最大和最重要的市场之一。

某个国度或航空公司迫使波音和美国联邦航空打点局停飞某款出问题的新机,这不是第一次。2013年1月7日,日本航空公司一架波音787从东京抵达波士即刻锂电池着火。5天后,全日空一架波音787因锂电池着火而紧张着陆。当天,这两家日本航空公司停飞了787飞机。之后,美国联邦航空打点局才停飞波音787;随后裔界其他地域也跟进。这两家航空公司显然是出于搭客安详而采纳动作。但他们也思量到本公司和日本航空家产的保留。日本企业是波音787的要害供给商。

本日,中国面对雷同的环境。今朝在中国航行的737 MAX飞机比任何其他国度都要多,这就使中国航空公司很容易受到与波音有关的安详和消费者担忧的影响。此后十年,中国航空市场将以后刻的第二的位置升至世界第一。

否决中国上升之路的障碍好像不多。但至少短期而言,变乱和飞机出事大概会吓跑中国消费者。好比,2014年,在马航MH370飞机消失后,乘坐马来西亚航空公司的中国搭客淘汰了60%;快要两年才规复信心。消费者假如对737 MAX飞机发生雷同的担忧,就很有大概带来粉碎性影响。

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